Mladim vozačima nikad nije bilo lakše ući u Aprilijin sportski svijet: Aprilia RS 457, novi dvocilindrični sportski motocikl dizajniran za mlade motocikliste diljem svijeta konačno je stigao na tržište.

Aprilia RS 457 pravi je sportski motocikl koji gleda u budućnost zadovoljavajući potražnju mladih i za tehnološki i stilski vrhunskim motociklom, koji je u isto vrijeme lagan i jednostavan. Snažan i zabavan, s naprednim tehničkim rješenjima i elektronskim paketom prenesenim iz viših segmenata, Aprilia RS 457 dolazi tržište s preporučenom maloprodajnom cijenom od 7.649 eura.

Nakon predstavljanja RS 660, koji je vrlo brzo postao najprodavaniji sportski motocikl u Europi, Aprilia zaokružuje svoju sportsku obitelj ulaskom u novi segment koji gleda u budućnost, prema novim generacijama i tržištima. Aprilia RS 457 stvorena je iz potpuno novog projekta i prednosti su joj lakoća, s najboljim mogućim omjerom težine i snage za motocikl koji se može voziti s A2 vozačkom dozvolom, jednostavnost vožnje i tehnološka opremljenost. RS 457 je dizajniran da prati razvoj novog vozača, kako na ulici, tako i na stazi.

Novi sportski motocikl Aprilia pokreće najsuvremeniji dvocilindrični agregat, tekućinom hlađen s dvije bregaste osovine u glavi te četiri ventila po cilindru, snage 35 kW, maksimalne moguće za motocikl koji se može voziti s dozvolom A2 kategorije.

Brojka snage u odnosu na težinu motocikla od 159 kg bez tekućina (175 kg s tekućinama) daje jednostavno nenadmašan omjer težine i snage. Aluminijski okvir s funkcijom nosivom elementa agregata i podesivi ovjes osiguravaju vrhunsku ciklistiku.

U Aprilijinoj tradiciji, serijski paket elektronike uključuje: Ride by Wire gas, tri načina vožnje, ABS te podesivu kontrolu proklizavanja koja se može isključiti. Dodatna oprema uključuje quick shift mjenjač.

The post Nova Aprilia RS 457 posvećena mladim motociklistima first appeared on Moto Mondo.

Tuono 660 dostojan je izdanak legendarnog Tuona 1100 i brat zapanjujuće RS 660 s kojom dijeli većinu naprednih tehnoloških rješenja

Predstavljamo sportski naked motocikl jedinstven u svom segmentu: lagan i snažan, s dvocilindrašem od 95 ks, iznimno napredne elektronike i ciklistike dostojne njegovog imena

Dugo očekivani Tuono 660 premijerno predstavljen na aprilia.com donosi legendarni Tuono V4 u segment srednje zapremnine agregata.

Dostojan izdanak nepobjedivog Tuona V4 1100, novi Tuono 660 spaja upravljivu snagu i malu težinu za izvrsne performanse dostupne svima. Promišljena ciklistika i paket elektronike proizašao je izravno iz Tuona V4.

Aprilia Tuono 660 prigrlio je koncept sportske svestranosti, lakoće i zabave koji Aprilia predstavlja novoj generaciji zaljubljenika u vožnju.

Aprilia je bila prva koja je napravila sportski naked na tehničkoj bazi stvorenoj za stazu pružajući modelima Tuono 1000 s V-twin, a zatim i V4 agregatima neusporedivu kvalitetu vožnje i performansi. Isto tako je iz Aprilije RS 660 rođen novi Tuono 660, sportska naked verzija koju odlikuje napredni tehnološki sadržaj, ali s još više mogućnosti korištenja za cestu i svakodnevnu vožnju, zahvaljujući prije svega višoj poziciji vozača koja nudi drugačiju ergonomiju, prirodni položaj i ugodnu vožnju.

Aprilia Tuono 660 s modelom RS 660 također dijeli primarni cilj projekta: stvoriti motocikl izvanrednog omjera težine i snage. 183 kg suhe težine s 95 KS rekord je u klasi, idealna formula za zabavu na cesti dostupnu svima. Tuono 660 namijenjen je i novim vozačima jer je dostupan u verziji s 35 kW te mladim vozačima koji prelaze iz nižih klasa i traže sportski naked visokih performansi koji pruža zabavu na cesti, ali je spreman za povremene izlete na stazu.

Tuono 660 ima isti, agresivni izgled uobičajen za Tuono modele. Ističe se malom površinom oklopa što naglašava njegov dinamični, sportski karakter čak i kad je parkiran. Poput modela RS 660, novi Tuono usvojio je inovativni koncept dvostrukog prednjeg oklopa s aerodinamičkom funkcijom, stvoren zahvaljujući dubinskom istraživanju u zračnom tunelu, kao i trostruko prednje LED svjetlo s jedinstvenim izgledom dnevnog svjetla.

Tuono 660 može se pohvaliti iznimnom izradom okvira i stražnje vilice u lijevanom aluminiju, zbog predanosti smanjenju težine. Podesivi Kayaba ovjes ima posebno odabrane postavke.

Visoko postavljeni upravljač i drugačija ciklistika razlikuju Tuono od RS 660 što doprinosi ukupnoj kontroli, odzivu i agilnosti pri upravljanju, zahvaljujući drugačijem kutu prednje vilice.

Agregat je korišten kao nosivi element te doprinosi kompaktnoj, laganoj i čvrstoj strukturi. Posljednja generacija dvocilindričnog agregata s cilindrima okrenutima prema naprijed, malen i lagan, rezultat je iskustva stečenog na snažnom Aprilia V4 iz kojeg vuče filozofiju izgradnje i osnovne tehničke koncepte. Kut paljenja od 270° dopušta izražavanje karaktera i oštrine koju vozači toliko vole. Završni pogon je kraći nego na RS 660 čime se dobiva na odzivu i brzini.

Elektronika je vrhunska, naprednija nego na nekim supersportskim motociklima: Ride-by-wire elektronski sustav gasa najbolje upravlja APRC elektronskim paketom kontrola koji uključuje više-razinski sustav protiv proklizavanja, sprječavanje podizanja prednjeg kotača, tempomat, kočenje agregatom i odabir više mapa rada, kao i ABS. Za jednostavno upravljanje elektronskih kontrola na TFT instrument ploči u boji, Aprilia je prilagodila pet različitih modova vožnje (tri za cestu i dva za stazu). Vozač samo treba izabrati opciju koja najbolje odgovara njegovom stilu vožnje, a uvijek postoji opcija dodatnog podešavanja.

Tuono 660 bit će dostupan u tri boje: crnoj Concept, sivoj Iridium i potpuno novoj Acid Gold, već popularnoj na RS 660, nikad prije viđenoj u svijetu motocikala, koja postavlja nove standarde interpretacije sportskog duha na originalan i inovativan način koji ne prolazi nezamijećeno.

The post Predstavljena Aprilia Tuono 660 first appeared on Moto Mondo.

MAVERICK VIÑALES, SEDMI NA CILJU, ZAOKRUŽIO JE OVAJ POVIJESNI DAN ZA TIM IZ NOALEA

Aprilia je trijumfirala na Velikoj nagradi Argentine , uzela svoju prvu pobjedu u MotoGP klasi, prvu i za Aleixa Espargaróa. Za proizvođača iz Noalea, jednog od najuspješnijih u povijesti moto utrka, ovo je pobjeda broj 259 u svjetskom prvenstvu, prva u novoj eri četverotaktnih motora, u najvećoj klasi, nakon mnogih pobjeda u klasama 125 i 250.

Povijesni je dan i za Aleixa Espargaróa, koji je odvozio 200. utrku u MotoGP klasi. Poput pravog kapetana, Aleix je bio zvijezda vikenda za pamćenje, osvojio je pole positon, pobijedio na utrci i odvozio najbrži krug utrke. Siguran znak izvanredne razine konkurentnosti koji je Aprilijin RS-GP 2022 dosegnuo.

Zahvaljujući ovoj pobjedi, Espargaró je sada vodeći u ukupnom poretku vozača s 45 bodova što je dodatni pokazatelj više nego pozitivnog starta sezone za cijeli Aprilia Racing tim čiji je drugi vozač na stazi Termas de Rio Hondo, Maverick Viñales ostvario najbolji rezultat sezone do sada, nakon što je dobar dio utrke proveo među prvom petorkom.

ALEIX ESPARGARÓ

“Jako sam ponosan na ovo važno ostvarenje. Prošli smo dug put do ovoga, ali napokon smo stigli! Bio je ovo fantastičan vikend, ali utrka nije bila jednostavna. Na treningu sam bio jako brz, kao i na zagrijavanju, ali u utrci sam se mučio s nedostatkom gripa. Nisam se obeshrabrio, pokušao sam promijeniti elektroničke postavke nekoliko puta kako bi prevladao taj problem i na kraju sam uspio. Bio sam brži od Martina za nekoliko desetinki, ali ga nije bilo lako preteći, dijelom i zbog toga što je to za mene bila nova situacija. Nikad se nisam borio za pobjedu u MotoGP-u. Bilo je zaista uzbudljivo, pogotovo zadnji krug. Jako sam sretan zbog Aprilije, zbog sebe i moje obitelji. Zaslužili smo ovo. Još jednom bih htio zahvaliti cijelom timu koji mukotrpno radi u Noaleu i Piaggio Grupi na podrški. Sad vodimo u prvenstvu i pokušat ćemo iskoristiti ovaj pozitivni trenutak, nastaviti se zabavljati i držati noge čvrsto na zemlji.”

MAVERICK VIÑALES

“Današnji rezultat je sjajan za sve nas. Jako sam sretan zbog cijelog tima i Aleixa. Puno smo radili preko zime i zaslužili smo to. Znao sam da Aleix može pobijediti jer je na treningu pokazao nešto više od svih drugih. Svi smo se jako nadali jer nam je ova pobjeda iznimno važna i veliki je vjetar u jedra za sve nas. Što se moje utrke tiče, borio sam se s mnogo protivnika, gubio vrijeme na pretjecanja i to je utjecalo na moje gume. Ali ne mogu se žaliti. Sjajno je vratiti se u prvih deset, pogotovo što mislim da sam mogao završiti i bolje. Plus, moj tempo u utrci se puno popravio i našao sam dobar osnovni osjećaj za motocikl. U ovoj utrci smo tražili potvrdu nakon promjena postavki koje smo isprobali na zagrijavanju u Indoneziji i pogodili smo. Uvjeren sam da ćemo se od sada moći još više popraviti.”

The post Aprilia je trijumfirala u Argentini, prva pobjeda u MotoGP-u first appeared on Moto Mondo.

Aprilia SR GT aktivnim položajem u vožnji i širokim moto upravljačem nudi najvišu razinu kontrole, dok dugi hod ovjesa i povećana udaljenost od tla omogućavaju lagano svladavanje svih prepreka u gradskom prometu. Široke gume pogodne su za vožnju po različitim podlogama, od asfalta do makadama.

Sve ovo zaokruženo je sportskim dizajnom prepoznatljivog Aprilia stila i najnovijim i-get agregatima 125 i 200 sa Start & Stop sustavom za vrhunske performanse, a bogata oprema uključuje LED svjetla, LCD instrument ploču uz mogućnost ugradnje Aprilia MIA multimedijske platforme.

Svestranost Aprilije SR GT je odmah vidljiva iz stilskih detalja koji naglašavaju snažni trkaći karakter, ali i off-road sklonosti.

Aprilia SR GT je kompaktni skuter dinamičnih linija koje naglašavaju sportski karakter. Središnji tunel u kojem je smješten spremnik goriva povezuje prednji i stražnji kraj dajući mu izgled motocikla, a rješenje iz moto svijeta je i nosač registarske tablice smješten na kotaču što rep čini elegantnijim. Savršeno integriran u dizajn, rukohvat suvozača i full LED tehnologija korištena i za pokazivače smjera zaokružuju snažan, sportski dinamični stil.

Napravljen za zabavu, Aprilia SR GT omogućava aktivniji položaj vozača u vožnji, a ako želite zauzeti opušteniji položaj tipičan za tradicionalne GT skutere možete podignuti noge na prednji, povišeniji dio podnice.

Prednji dio ističe se full LED svjetlima s tri elementa tipičnima za sportske Aprilia motocikle i dvostrukim oklopom. Enduro utjecaj vidljiv je na vjetrobranu i širokom, ogoljenom upravljaču koji doprinosi osjećaju potpune kontrole, osobito pri manevriranju gradom pri niskim brzinama. Na izgledu, ergonomiji i intuitivnom rasporedu tipki na upravljaču očit je snažan utjecaj moto svijeta.

Instrument ploča je u potpunosti digitalna. Veliki LCD ekran pruža sve podatke o vozilu, kao i niz raznih informacija o putovanju možete pregledavati MODE tipkom. Ako odaberete ugradnju Aprilia MIA (dodatna oprema) te mobitel spojite s vozilom, na ekranu će se prikazivati i pozivi i poruke s mobitela. Sustav također omogućava upravljanje pozivima te glasovnim naredbama.

Užitak za voziti, Aprilia SR GT dizajniran je za uzbuđenje u svakoj vožnji. Znanje u izradi vrhunskih okvira koje Aprilia ima do kraja je iskorišteno te jamči preciznu, dinamičnu vožnju. Dvostruki okvir od visoko otpornih čeličnih cijevi s novim ovjesom dugog hoda razvijen je posebno za ovaj model.

Prednji ovjes sastoji se od Showa vilice promjera 33 mm i hoda 122 mm, 22% više nego kod bilo kojeg konkurenta, dok su straga 2 Showa amortizera dvostrukog djelovanja s oprugom koja im prenapregnutost podesivu u 5 položaja i hod od 102 mm, 7% više od konkurencije. Ovakva konfiguracija ovjesa podiže razinu kontrole, udobnosti i sigurnosti, osobito na neravnim površinama, bez utjecaja na užitak vožnje.

Promišljena izrada okvira, težina vozila od svega 144 kg s punim spremnikom goriva (148 kg za verziju od 200), kotači od aluminijske legure veličine 14’’ sprijeda i 13’’ straga te široke gume (110/80 i 130/70) jamče agilnost, upravljivost, ali i stabilnost pri višim brzinama. Kočnice koriste valoviti prednji disk promjera 260mm i stražnji disk promjera 220 mm (također valoviti na verzijama 200 i 125 Sport).

Aprilia SR GT ističe se i sa 175 mm udaljenosti od tla što do sada nije viđeno na tradicionalnim GT skuterima. Ta visina omogućava lagano svladavanje bilo kakvih prepreka na cesti kao i sigurno silaženje s povišenja.
Sve ovo uz “all-terrain” gume čine Apriliju SR GT iznimno fleksibilnim skuterom pogodnom za različite potrebe u vožnje. Nezaustavljiv je u gradu na preprekama poput tramvajskih pruga, popločanih dijelova ceste, zakrpa, neravnog asfalta i šahtova. SR GT spreman je i za uzbudljiva putovanja na kojima može asfalt ostaviti iza sebe i otisnuti se na makadam.

Duge dionice nisu problem zahvaljujući spremniku goriva od 9 litara koji nudi doseg od otprilike 350 km.

25 litara prtljažnog prostora ispod sjedala može primiti integralnu kacigu, dok dodatna oprema, poput stražnjeg prtljažnika od 33 litre, jamči spremnost na duža putovanja.

Aprilia SR GT donosi novost u srednju klasu GT skutera po pitanju snage i učinkovitosti agregata. Proizvod je Centra za istraživanje i razvoj agregata za skutere Piaggio Grupe i pripada Euro 5 Piaggio i-get skupini motora, s elektronskim ubrizgavanjem, četiri ventila i hlađenjem tekućinom.

Uz 125 i-get jednocilindrični, maksimalne snage 11 kW (15 KS) pri 8.750 okretaja i 12 Nm pri 6.500 okretaja, a Aprilia SR GT 200 predstavlja potpuno novi agregat od 174cm³ snage 13 kW (17,7 KS) pri 8.500 okretaja i 16,5 Nm momenta pri 7.000 okretaja. Vrijednosti koje postavljaju nove standarde u klasi osiguravaju elastičnost, brzo ubrzanje i glatku vožnju.

Rezultati su postignuti mukotrpnim radom na nizu komponenti s ciljem optimiziranja termodinamičkih performansi. Novi 200 agregat ima aluminijski cilindar s premazom od nikasila, novi klip s novom geometrijom krune i novu glavu koja doprinosi učinkovitosti izgaranja.

Bolje performanse agregata traže i bolje rješenje izvlačenja topline, dok je CVT prijenos s većom spojkom prilagođen novoj krivulji razvoja snage agregata.

Svi modeli Aprilije SR GT opremljeni su Start & Stop sustavom kratice RISS (Regulator Inverter Start & Stop System). Sustav je odbacio klasični pokretač i zamijenio ga uređajem bez četkica instaliranim izravno na radilici. Mnoge su prednosti takvog rješenja, od tišeg pokretanje do pouzdanosti i niže potrošnje goriva. Start & Stop sustav automatski isključuje motor 1 do 5 sekundi nakon zaustavljanja (ovisno o tome je li motor postigao radnu temperaturu). Lagano zakretanje ručice gasa dovoljno je za ponovno pokretanje, u potpunoj tišini, kao da se ne radi o klasičnom skuteru.

Svi ovi podaci govore u prilog iznimnoj štedljivosti agregata. Prema WMTC ciklusu, model SR GT 125 može prijeći 40 km s 1 litrom, dok SR GT 200 s 1 litrom može prijeći 38,5 km.

Uz standardnu verziju ovih modela, dostupna je i SR GT Sport verzija koja se razlikuje agresivnijim bojama i grafikama.

SR GT modeli dostupni su u tri boje, Aprilia crnoj, Street sivoj i Infinity plavoj, sve u kombinaciji sa srebrno sivom bojom podnice i rukohvata za suvozača, crnim kotačima i crnim sjedalom sa sivim šavom.

Sportska verzija bliža je tipičnim grafikama za Aprilia motocikle. Dolazi u mat bojama, Street žutoj, Iridium sivoj i Raceway crvenoj, u kombinaciji s crvenim kotačima i sjedalom u crnoj i sivoj boji s crvenim šavom. Srebrno siva podnica ukrašena je natpisom Aprilia, dok su središnji tunel i bočne oplate u crnoj mat boji, kao i rukohvat. Veliko A kao Aprilia krasi bočne strane prednjeg oklopa.

Potražite novi SR GT u Aprilia prodajnim salonima i raspitajte se za mogućnost probne vožnje, a na online platformi za probne vožnje Piaggio Grupe testride.piaggiogroup.com možete provjeriti dostupnost testnih vozila.

The post Aprilia SR GT prvi URBAN ADVENTURE skuter first appeared on Moto Mondo.

URBAN ADVENTURE

Nezaustavljiva sila u gradskom prometu, spreman za pustolovine van grada, SR GT je agilni, sportski skuter sposoban svladati sve prepreke uz pomoć dugog hoda ovjesa i čvrstih kotača. Dobre zaštite i funkcionalan, nudi aktivnu vožnju koja jamči bolju kontrolu na cesti. Ovo je skuter koji vožnju čini  zabavnom i dinamičnom, gdje god da se uputite.

Doza dnevne pustolovine

SR GT dizajniran je kako bi zadovoljio instinkt za pustolovinom koji te tjera van granica grada u istraživanje različitih terena. Dostupan je u verzijama SR GT 125 i SR GT 200.

Stil koji ti odgovara

SR GT dolazi Aprilia crnoj, Street sivoj i Infinity plavoj boji, kotači i sjedalo su crni, dok su oslonci za noge, bočne oplate i rukohvat  u srebrno sivoj boji.

Otkrij sve modele

SR GT 125 | SR GT 200

The post Aprilia SR GT first appeared on Moto Mondo.

U segmentu u kojem su neminovni kompromisi u vožnji po različitim podlogama, Tuareg 660 ucrtava novi smjer, nudi najbolje performanse u svim uvjetima i pravu putnu opremu.
To je čarolija Aprilia 660 platforme – lagana, inteligentna, potpuna i nevjerojatno učinkovita. Redizajnirana kako bi pružila maksimalnu kontrolu na asfaltu i na zemlji, bilo da sjedite ili stojite, zahvaljujući karakterističnim tehničkim rješenjima koji udovoljavaju tvojoj želju za istraživanjem.

STVARANJE I EVOLUCIJA TUAREGA 660

Snaga Tuarega 660 u videu

Od riječi naših dizajnera i inženjera do uzbuđenja  gledanja novog Tuarega 660 u akciji. Samo pritisni PLAY i pripremi se da te oduševi novi Tuareg 660.

3 BOJE PUSTOLOVINE

3 boje za 3 različita stila Tuarega 660

Inspiracija drugima, evokativna grafika Indigo Tagelmust stav je pokreta Tuarega: počast dakarskom naslijeđu Aprilije.
Svijetla kombinacija boja koja obavija Tuareg ostavlja samo dvostruki prorez za oštar pogled dnevnih svjetala.

The post TUAREG 660 – NAJBOLJE OD OBA SVIJETA first appeared on Moto Mondo.

TEHNOLOGIJA I ZABAVA ZAJEDNO: LED SVJETLA, DIGITALNA INSTRUMENT PLOČA, POVEZIVOST I NEZAOBILAZNI TRKAĆI DUH, PO PRVI PUT NA SKUTERU U OVOM SEGMENTU.

Aprilia je prvi proizvođač motocikala koji je u 90-ima predstavio koncept sportskog skutera s legendarnim modelom SR 50. Aprilia nastavlja istraživati nove horizonte u najmanjoj klasi predstavljanjem novog modela Aprilia SXR 50.

Aprilia SXR 50 donosi novi trend u segment skutera od 50 cm³ koja, osim jako mlade baze kupaca, privlače i širu, raznolikiju publiku.

Ovo je prvi mali gradski skuter koji nudi udobnost, funkcionalnost i sadržaj obično rezerviran za skuplje skutere, dok zadržava tradicionalnu upravljivost, agilnost i tipični, prepoznatljivi izgled Aprilia sportskih skutera.

Agilan, malih troškova održavanja, SXR 50 idealno je prijevozno sredstvo za niz svakodnevnih potreba u gradskom okruženju te jamči udobnost, upravljivost i praktičnost vozila više kategorije.

SXR pokreće suvremeni jednocilindrični, 4-taktni Euro 5 agregat od 50 cm³, tih i okretan, za gradsku vožnju s puno zaustavljanja i kretanja, uz iznimno nisku potrošnju goriva.

Sportski dizajn, ergonomija posvećena maksimalnoj udobnosti

Dizajn Aprilije SXR 50 je suvremen i izrazito prepoznatljiv. Prednjim krajem dominira veliki oklop s LED prednjim svjetlom u sredini, dvostruko svjetlo odvojeno u središtu trećim elementom jasan je podsjetnik na Aprilia sportske motocikle. Integrirano prednje dnevno svjetlo je također LED, kao  i pokazivači smjera. Povišeni upravljač i vjetrobran u prednjem štitu daju mu izgled velikog GT skutera te jamče udobnost i zaštitu od vjetra.

Kad sjednete na SXR, osjećaj koji odmah dobijete je potpuna kontrola. Velika, potpuno digitalna LCD instrumentna ploča lako se čita te sadrži digitalni brzinomjer i mjerač okretaja, putno računalo s prijeđenom udaljenosti, temperaturom zraka, digitalnim satom, pokazivačem razine goriva i drugih informacija o putovanju koje pregledavate pritiskom tipke MODE na desnoj strani upravljača: najveća brzina, prosječna brzina, trenutna potrošnja, prosječna potrošnja i snaga baterije.

Aprilia MIA sustav povezivanja dostupan je kao dodatna oprema, omogućava spajanje vašeg pametnog telefona s vozilom putem Bluetooth-a i koristi sve prednosti digitalne instrument ploče. Ovo je potpuno novi sadržaj u kategoriji skutera od 50 cm³ te dodatno dokazuje iznimni tehnološki sadržaj Aprilije SXR 50.

Središnji dio skutera ističe se ravnom podnicom koja pruža dovoljno mjesta za smještaj nogu vozača, ali i za vrećice za kupovinu. Suvozač noge može smjestiti na praktične oslonce koji se sklapaju.

Sjedalo je dizajnirano za maksimalnu udobnost i potpunu slobodu pokreta, čak i u dvoje. Dugo je 850 mm, a visina od tla iznosi 775 mm kako bi manevriranje s mjesta bilo što jednostavnije vozačima svih visina.

Sjedalo je pojačano dvostrukim šavom. Pažnja posvećena detaljima dolazi do izražaja u elementima u sjajno sivoj boji, poput onih na bočnim oplatama što doprinosi elegantnom izgledu stražnjeg kraja, ali i kod zaštita ispušnog lonca.

Prostrani prtljažnik ispod sjedala zapremnine 20 litara je osvjetljen i dovoljno velik za spremanje jet kacige. Prtljažni prostor može se povećati i montiranjem prtljažnika na stražnji nosač s integriranim rukohvatom za suvozača. Ispod upravljača smješten je i pretinac s USB utičnicom za punjenje mobitela, a tu je i kuka za vrećice koja se izvlači iz protuoklopa.

Aprilia SXR 50 dostupna je u četiri boje: dvije klasičnije, bijela Essence i siva Instinctive te dvije sportskije s grafikama, crvena Power i mat crna Enigma.

Aprilia SXR agregat: učinkovitost, pouzdanost i lakoća vožnje

Aprilia SXR pokretana je suvremenim 50 cm³, četverotaktnim, tri ventilskim Euro 5 agregatom s elektronskim ubrizgavanjem goriva iz i-get obitelji. Riječ je o sjajnom jednocilindričnom agregatu koji je rezultat dizajna koji teži maksimalnoj kvaliteti i pouzdanosti, kao i smanjenju potrošnje i emisija štetnih plinova, sve kako bi bio što ekonomičniji i što ekološki prihvatljiviji. Prema WMTC mjerenju potrošnje, može prijeći više od 40 km s jednom litrom goriva.

Učinkoviti sustav ubrizgavanja goriva, s ubrizgačem s osam rupa koji raspršuje fini sprej goriva za optimalno izgaranje doprinosi dobrom ubrzanju pri nižim okretajima što rezultira brzim odzivom gasa u gradskoj vožnji koju karakterizira stalno zaustavljanje i kretanje.

Agregat i buku drži na minimumu zahvaljujući variomatu koji omogućava brži odziv i performanse čak i pri nižim okretajima.

Okvir je jednostruka kolijevka od čeličnih cijevi visoke čvrstoće s pojačanjima što jamči upravljivosti i stabilnost pri vožnji s osjećajem potpune kontrole.

Teleskopska hidraulična prednja vilica i stražnji amortizer s oprugom podesivom u 5 položaja omogućavaju savršenu prilagodbu vozila vozaču, ali i vozaču sa suvozačem. Kotači od 12’’ imaju gume dimenzija 120/70 koje jamče držanje ceste i stabilnost bez kompromisa po pitanju agilnosti i upravljivosti. Za kočenje su zaduženi disk promjera 220 mm s kliještima s dva klipa sprijeda te pouzdani bubanj promjera 140 mm straga.

Dodatna oprema

Dodatna oprema za Aprilia SXR 50 dizajnirana je za povećanje udobnosti i funkcionalnosti.

Dodatak prtljažnom prostoru ispod sjedala je stražnji prtljažnik od 32 litre koji može primiti flip-up kacigu. Naslon iste boje i materijala kao sjedalo dostupan je za kupnju odvojeno od prtljažnika.

Druga praktična dodatna oprema za svakodnevnu upotrebu je veliki vjetrobran, protuklizni gumeni tepih za podnicu, pokrivač za noge za zimsko vrijeme koji ima sustav protiv krađe s čeličnim kabelom i vodootporni pokrivač za sjedalo.

Dodatnu opremu upotpunjuje Aprilia MIA sustav povezivanja kojim možete povezati vaš mobitel s vozilom uz pomoć Bluetootha.

The post Novi skuter Aprilia SXR 50 first appeared on Moto Mondo.

The post Aprilia Tuono 660 first appeared on Moto Mondo.

Novi, snažniji euro 5 agregat pruža još bolje performanse.

Za mlade, zahtjevne vozače sportskog stila, Aprilia SX i RX 125 mogu se pohvaliti vrhunskim sportskim dodacima. Dva različita motocikla vrhunskih performansi i dizajna.

Aprilia SX i RX 125 najnoviji su modeli koji se oslanjaju na Aprilijinu nevjerojatnu povijest u off-road utrkama. Aprilia je godinama gradila ugled zahvaljujući laganim motociklima vrhunskih performansi, iznimno zabavnima za svakodnevnu vožnju, ali i za najzahtjevnije off-road puteve. Dva motocikla obnovljenog dizajna koji početnicima otvaraju vrata u Aprilia svijet imaju nove karakteristike i agregat kako bi pružili vozaču još više zadovoljstva.

Tradicionalno, SX i RX dijele istu tehničku bazu, ali se razlikuju po namjeni: SX 125 je supermoto kojim Aprilia želi vozaču pružiti zabavu na cesti, dok je RX 125 više orijentiran na off-road terene. Oba modela namijenjena su mladim, zahtjevnim vozačima, ne samo po pitanju performansi, nego i stila te sigurnosti u svakodnevnoj vožnji.

Zahvaljujući kotačima od 17’’ Aprilia SX jedna je od najučinkovitijih 125-ica na cesti. Brz i lagan motocikl koji pruža vrhunske performanse, najbolje u kategoriji, zahvaljujući obnovljenom agregatu, dok su linije inspirirane Aprilia motociklima koji su pokretači novih trendova off-road dizajna.

Aprilia RX 125 posvećena je zaljubljenicima u off-road. Kotači, veličine tipične za off-road (21” sprijeda i 18” straga) opremljeni su gumama koje ne ostavljaju mjesta sumnji: RX je napravljen za izdržljivost i potpunu kontrolu na svakoj podlozi.

Dizajn Aprilia SX i RS 125

Aprilia je bila prva koja je uvela jedinstveni, inovativni dizajn na osnovnim modelima motocikala poput supermota i endura. SX i RX-u bilo je suđeno ostaviti trag zahvaljujući stilu u službi funkcionalnosti. Velika pažnja posvećena je završnoj obradi: okvir, agregat, vilica, kotači i aluminijski upravljač obojani su u sjajno crnu boju, a novi je i oblik spremnika goriva. Rally Tribute boja je također nova, tipična za Aprilijino off-road naslijeđe. Ispod sjedala je pretinac gdje je moguće ugraditi USB utičnicu (dostupno kao dio dodatne opreme).

Kako bi potvrdila svoju predanost izgradnji motocikala koji su svestrani i praktični za svakodnevno korištenje, Aprilia je opremila SX i RX kompaktnom, suvremenom i preglednom digitalnom instrument pločom koja se uz niz uobičajenih funkcija može pohvaliti i putnim računalom gdje je moguće vidjeti najveću brzinu, dok dva mjerača puta pokazuju prijeđene kilometre.

Agregat

Na oba modela, prvi put je predstavljen novi agregat koji je u samom vrhu kategorije kad su u pitanju performanse. Radi se o tekućinom hlađenom agregatu s jednim cilindrom i 4 ventila, kompletno izmijenjenim na području termodinamike, s novom glavom cilindra i redizajniranom komorom za izgaranje, novim usisnim i ispušnim kanalima te novom iridijum svjećicom. Nova je bregasta osovina s agresivnijom kontrolom ventila, kao i podizači i opruge ventila, dok je cijeli usisni vod redizajniran te sada ima potpuno novi zračni filtar. Leptirasto tijelo smješteno je u viši položaj kako bi usisani protok zraka u glavu bio izravniji. Ispušni vod je u potpunosti redizajniran s učinkovitijim sustavom katalizatora, kao i novi čelični ispušni lonac kojeg karakterizira Aprilia logotip. Krivulja okretnog momenta je poboljšana te agregat najveću snagu razvija na nižim okretnim momentima, što između ostalog omogućava nižu potrošnju goriva zahvaljujući i dorađenom elektroničkom upravljanju koje jamči nova središnja jedinica Marelli MIUG4. U prijevodu, to znači bolji odziv kad se okrene gas, više zabave i sporta te bolju upravljivost, kako na cesti tako i na off-road podlozi.

Ciklistika

Za besprijekornu sigurnost, Aprilia SX i RX mogu se pohvaliti naprednim ovjesom i vrhunskim kočnim sustavom s ABS-om, te nudi izvanrednu kontrolu i snagu zaustavljanja, veću sigurnost i učinkovitost. Aprilia je prva uvela u ovaj tržišni segment Bosch ABS sustav sa funkcijom sprječavanja podizanja stražnjeg kotača pri snažnom kočenju. Prednji disk promjera je 300 mm s plivajućim kliještima s dva klipa, dok je stražnji disk promjera 220 mm također s plivajućim kliještima. RX model kao očitu referencu na svijet utrka ima dva valovita diska promjera 260 mm sprijeda i 220 mm straga.

Čvrsti dvostruki okvir od čeličnih cijevi uparen je s visokim ovjesom: snažnom prednjom preokrenutom vilicom promjera 41 mm i hoda od 240 mm. Straga je duga stražnja vilica s 210 mm hoda i jedan amortizer s progresivnom oprugom.

Specijalizirani motocikli poput SX-a i RX-a traže i vrhunske komponente, posebno za kotače, ključni element koji je kombinacija čvrstoće i lakoće. Aprilia RX koristi prestižne žbičane kotače s anodiziranim crnim obrubom. Aprilia SX također ima žbičane kotače, 17”, sa širokim kanalom i velikim sportskim gumama – 100/18-17” i 130/70-17” za maksimalno prianjanje u svim uvjetima.

Aprilia RX 125 dostupna je u grafici Silver Speedway te novoj Rally Tribute dok SX 125 osim te dvije ima i Red Raceway kombinaciju boja.

The post Nove Aprilia SX i RX 125 first appeared on Moto Mondo.

NOVA APRILIA RSV4, NEOSPORNA REFERENTNA TOČKA ZA SUPERSPORTSKE MOTOCIKLE

Povijest Aprilije RSV4 jedna je od najfascinantnijih moto priča na svijetu. Napravljena s ciljem pobjeđivanja na stazi i u usporednim testovima, dominirala je cijelo desetljeće te osvojila naklonost kritike i titule u svakoj kategoriji u kojoj se natjecala. U svojoj najekstremnijoj evoluciji, natjecala se čak i u MotoGP svjetskom prvenstvu.

Ovo je prikaz nevjerojatno dalekosežnog dizajna u segmentu u kojem su motocikli rezultat najbolje tehnologije kojom raspolaže proizvođač. Aprilia RSV4 stalno je unaprjeđivana i brušena tijekom vremena, uvijek ostajući referentna točka za sport i performanse, najbolji primjer toga što se može postići koristeći vrijedno iskustvo pobjedničkog trkaćeg odjela poput Aprilijinog koji je u svojoj kratkoj povijest osvojio 54 svjetska naslova, uključujući sedam u svjetskom Superbike prvenstvu upravo s RSV4.

Prvi put predstavljena na aprilia.com stranici, RSV4 je temeljito obnovljena, počinjući s estetskim izmjenama.

Novi dizajn rezultat je napornog rada na aerodinamici te potvrđuje Aprilijinu predanost proučavanju sve kompliciranijih, inovativnih rješenja. Stil, inspiriran ultra modernim RS 660, oblici oblikovani u zračnom tunelu, omogućavaju iznimno nizak koeficijent aerodinamičkog otpora sa značajnim prednostima u pogledu performansi pri velikim brzinama, također povećavajući pritisak zraka u zračnoj kutiji, što sve povećava potisne sile.

Krilca više nisu dodatni element oklopa nego su integrirana što je rješenje koje optimizira stabilnost pri velikim brzinama i istovremeno poboljšava hlađenje agregata preusmjeravajući vrući zrak dalje od vozača, a uz sve to predstavljaju i estetski privlačan element dizajna.

Trostruko prednje LED svjetlo s dnevnim svjetlom poznati je Aprilijin potpis na sportskim motociklima te uključuje funkciju svjetala za skretanje, par dodatnih svjetala koje osvjetljavaju unutarnji dio zavoja te time povećavaju vidljivost.

Ergonomija je potpuno nova i poboljšana zahvaljujući novom spremniku goriva i sjedalu koje omogućavaju vozaču savršeno prianjanje uz motocikl, nude više prostora te prirodniji i opušteniji položaj u vožnji. Elektronske kontrole su funkcionalnije i intuitivnije, a nova TFT instrument ploča je veća i kompletnija. Zahvaljujući novoj središnjoj elektroničkoj jedinici, Marelli 11MP ECU i novom šest osovinskom žiroskopu, elektronsko upravljanje je poboljšano, a Ride-by-wire i APRC kontrole su također dorađene. Ekskluzivni Aprilijin paket elektronike upotpunjen je uvođenjem više razinskog kočenja motorom. Sada je dostupno šest modova vožnje, tri za stazu (uključujući dva koja se mogu prilagođavati) i tri za cestu (uključujući jedan koji se može prilagođavati). Vozač samo treba odabrati mod vožnje koji najviše odgovara njegovim potrebama u vožnji kako bi automatski odabrao najbolje postavke kontrole proklizavanja, sprječavanja podizanja prednjeg kotača, kočenja motorom, ABS-a i drugih parametara kojima je moguće upravljati.

Iznimno detaljno dorađena ciklistika motocikla, nasljednika loze koja se može pohvaliti s 18 svjetskih titula i 143 Grand Prix pobjede u klasi 250, doživjela je drastične izmjene s novom stražnjom vilicom koja je lakša, pojačanog, nižeg prihvata, inspirirana onom na Aprilia RS-GP koji vozi MotoGP te dizajnirana kako bi smanjila težinu i povećala stabilnost stražnjeg kraja pri ubrzanjima.

Prvi masovno proizvedeni uski V4 visokih performansi na svijetu, najrevolucionarniji i najsnažniji agregat koji je Aprilia ikad napravila, unatoč zahtjevima Euro 5 norme, dobio je više okretnog momenta i potvrdio iznimnu maksimalnu snagu od 217 KS, zahvaljujući ciljanim radnjama koje uključuju novi ispušni sustav i povećanje obujma sa 1.077 cm³ na 1.099 cm³.

Dostupne su dvije verzije: RSV4 ( samo u Dark Losail boji) i RSV4 Factory ( u Aprilia crnoj i Lava crvenoj boji). Obje verzije pokreće obnovljeni V4 agregat od 1. 099 cm³, ali se razlikuju u serijskoj opremi koja, kod modela Factory, uključuje kovane aluminijske kotače, polu-aktivni Öhlins Smart EC 2.0 ovjes i Brembo Stylema kočna kliješta.

The post APRILIA RSV4 I RSV4 FACTORY first appeared on Moto Mondo.